電傳動直驅多用途履帶底盤

洛陽合能電氣有限公司的產品主要與車輛相關。主要研發生產車輛的分布式電驅動系統，同時研發生產車輛的整車和零部件試驗設備。是以動力加載（驅動）測功設備、車輛整車及零部件試驗臺架、交流電傳動分布式驅動控制系統總成、新能源汽車外轉子輪轂電機及控制器的開發和制造為核心，以自主技術為基礎的企業。公司承擔了2016年家重點研發計劃項目，負責研發三種型號的分布式電傳動系統。公司的核心技術簡介：分布式驅動理念和輪轂電機發展趨勢分布式驅動的車輛運行率高：因為省卻了減速器、變速器、差速器、傳動軸等機械傳遞結構，底盤的重量大幅度降低。同時避免了傳動損失，系統率提高。這樣正負，在消耗同量燃油或電池電量的前提下，使得續航里程能提高10%。底盤的大幅度簡化：分布式驅動使得四輪立驅動成為可能，不必再設置：車橋、半軸等機械部件，四輪在機械上完解耦。這樣使得NVH、動力學等困擾底盤的頭疼問題大幅度簡化。系統復雜度降低使得底盤的開發周期也會相應減少，從3年減少到1年，甚至更短。汽車操縱將更加靈活：四輪立驅動 對是車輛底盤設計者的福音，四個輪子動力分配可以動態調整，可以大幅度提高不同路面下車輛穩定性和動力性。另方面，四輪驅動可以實現原地轉向，橫向平移，可以做出傳統底盤無法完成的高難度動作。傳統底盤和分布式驅動底盤分布式驅動通常通過安裝在輪輞中的電機來實現，這種電機叫輪轂電機。輪轂電機有軸向磁場型（盤式電機）和徑向磁場電機（普通電機）。前者的轉矩密度較高，結構更緊湊，但成本也較高，制造難度大。我公司輪轂電機種類齊，功率覆蓋范圍 大。為了解決純電動車輛充電難充電慢問題，我公司研發了增程器與小容量蓄電池體的智慧動力源，使用該系統可使乘用車在不充電工況下，百公里油耗在4L以內，應用在90噸礦用自卸車上的統計數據顯示，每小時平均油耗從31L降低至18.5L。我公司串聯混合動力系統可用于礦用自卸車，渣土車，拖拉機，壓路機，裝載機及各種道路車輛。